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运输市场更新 Q2-2022 | 空运和海运
Jun 23, 2022
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海运、空运和卡车货运双周更新。保持最新。

更新 6/23



空运
尽管分析师数据显示过去几个月需求下降，但 5 月份主要东西方贸易的空运费率与一年前相比继续上涨。
波罗的海交易所空运指数（BAI）的最新数据显示，5月份香港至北美的平均运价同比上涨21.7%。从香港到欧洲的 5 月份平均运费同比上涨 34.2%，4 月份上涨 5.7%。这一增长来自亚洲的航空货运业务继续面临中断。
上海新冠疫情的封锁继续影响 5 月份的生产水平，航空公司通过取消航班来应对。

与此同时，香港以外的跨境货运和货运业务继续受到新冠疫情限制的影响。

欧洲业务也受到乌克兰战争导致空域关闭的影响，迫使航空公司实施更长的航线，而俄罗斯航空公司，如 Air Bridge Cargo 和 Atran，实际上被排除在市场之外。

近几个月来，航空燃油价格也飙升。
预计对美国航空货运能力的需求激增将主要是由于缺乏与海运供应商的航行，但航空货运代理必须在当前空运能力已经受限的环境下“学会适应”。

在美国，西到东海岸的货物转移和跨大西洋休闲航班的增加正在推动对空域的“炽热”需求——托运人可能会在未来几个月看到更高的空运运费和进一步的运力短缺。

海洋货运
欧洲港口的拥堵导致集装箱延迟返回亚洲，导致额外的延误和空运。如果未来几周来自亚洲的集装箱运输量增加——无论是上海重新开放还是旺季运量——预计拥堵、延误和运价都会增加。
上海是中国领先的制造中心和世界最大的集装箱港口。自 2022 年 3 月下旬以来，他们挥之不去的封锁和严格的 COVID 限制使中国与美国和欧洲主要港口之间的航运延误翻了两番。


因此，中国和全球托运人正在经历明显的后果：

2022 年 4 月，上海的集装箱处理量下降了约 25%，至 100,00 标准箱（20 英尺集装箱当量）。
中国的国内燃料需求下降了 20%，这是自大流行开始以来的最大降幅——给经济带来了额外的压力。
截至 2022 年 5 月，全球 20% 的集装箱船滞留在拥挤的港口外，其中四分之一的集装箱船在中国港口外等候。
跨太平洋航线的货运成本增加了 2.5 倍；现在从中国运送一个集装箱到美国的成本从 15000 美元到 20000 美元不等。